機(jī)車(chē)設(shè)備_機(jī)車(chē)靜液壓系統(tǒng)故障簡(jiǎn)介

    在DE4B型機(jī)車(chē)上，冷卻風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)采用靜液壓傳動(dòng)技術(shù)。該技術(shù)能滿(mǎn)足機(jī)車(chē)柴油機(jī)功率調(diào)節(jié)范圍大、熱負(fù)荷變化頻繁的要求。靜液壓馬達(dá)通過(guò)溫度控制閥中的恒溫元件，把冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的變化與柴油機(jī)油、水溫度的變化有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)油、水溫度的自動(dòng)恒溫控制。

DF4B型機(jī)車(chē)采用了兩個(gè)冷卻風(fēng)扇，各具一套獨(dú)立的靜液壓傳動(dòng)裝置。圖A為DF4B型機(jī)車(chē)靜液壓系統(tǒng)工作原理圖，該系統(tǒng)工作原理如下。

    柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)靜液壓泵，使其從靜液壓油箱內(nèi)吸入液壓油，再通過(guò)管路將高壓油送到靜液壓馬達(dá)，馬達(dá)在壓力油的作用下旋轉(zhuǎn)并驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇。高壓油工作完成后回到油箱。與此同時(shí)，高壓油也流經(jīng)溫度控制閥和安裝在高壓管路與回油管之間的安全閥。當(dāng)柴油機(jī)的機(jī)油和冷卻水溫度分別低于規(guī)定的55℃和74℃時(shí)，并聯(lián)在靜液壓馬達(dá)管路中的溫度控制閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，壓力油不經(jīng)過(guò)靜液壓馬達(dá)而直接回到油箱。隨著柴油機(jī)油、水溫度的不斷升高，恒溫元件里的石蠟和銅粉的混合物受熱，體積膨脹，從而推動(dòng)溫度控制閥內(nèi)的滑閥，逐漸關(guān)閉旁通口，壓力油逐漸進(jìn)入靜液壓馬達(dá)，使靜液壓馬達(dá)由低速逐漸達(dá)到全速。冷卻風(fēng)扇隨之由低速達(dá)到全速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷有變化時(shí)，其油、水溫度也會(huì)相應(yīng)地發(fā)生變化，促使溫度控制閥內(nèi)恒溫元件動(dòng)作，使靜液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，從而把柴油機(jī)油、水溫度控制在要求的范圍內(nèi)。

    由于靜液壓系統(tǒng)較為復(fù)雜，管路及元件較多，造成風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不正常的原因也是較為復(fù)雜的。