徑向柱塞式液壓馬達(dá)的故障分析與排除方法

    徑向柱塞式液壓馬達(dá)的常見故障主要有：轉(zhuǎn)速下降，轉(zhuǎn)速不夠；輸出扭矩不夠；液壓馬達(dá)不轉(zhuǎn)圈，不工作；轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定；液壓馬達(dá)軸封處漏油（外漏）。其故障原因分析及排除方法如下。

1. 轉(zhuǎn)速下降，轉(zhuǎn)速不夠

    (1)配流軸磨損，或者配合間隙過大。采用配流軸的液壓馬達(dá)主要有：JMD型、CLJM型、YM-3.2型等。當(dāng)其配流軸磨損時(shí)，使得配流軸與相配的孔（如閥套或配流體殼孔）間隙增大，造成內(nèi)泄漏增加，壓力油漏往排油腔，使進(jìn)入柱塞腔的流量減少，轉(zhuǎn)速下降。此時(shí)可刷鍍配流軸外圓柱面或鍍硬鉻修復(fù)，情況嚴(yán)重者需重新加工更換。

    (2)配流盤端面磨損，拉有溝槽。采用配流盤的液壓馬達(dá)主要有：JMDG型、NHM型等。當(dāng)配流盤端面磨損，特別是拉有溝槽時(shí)，造成內(nèi)泄漏增加，轉(zhuǎn)速下降；另外，壓力補(bǔ)償間隙機(jī)構(gòu)失靈也造成這一現(xiàn)象。此時(shí)應(yīng)平磨或研磨配流盤端面。

    (3)柱塞上的密封圈破損。柱塞上的密封圈破損后，造成柱塞與缸體孔間密封失效，內(nèi)泄漏增加。此時(shí)需更換密封圈。

    (4)缸體孔因污物等原因拉有較深溝槽，應(yīng)予以更換。

  (5)連桿球鉸副磨損。

    (6)系統(tǒng)方面的原因。例如液壓泵供油不足、油溫太高、油液黏度過低、液壓馬達(dá)背壓過大等，均會(huì)造成液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速不夠的現(xiàn)象，可查明原因，采取對(duì)策。

2．輸出扭矩不夠

    (1)同1中的(1)～(6)。

    (2)連桿球鉸副燒死，別勁。

    (3)連桿軸瓦燒壞，造成機(jī)械摩擦阻力增大。

    (4)軸承損壞，造成回轉(zhuǎn)別勁。

   可針對(duì)上述原因采取對(duì)應(yīng)措施。

3．液壓馬達(dá)不轉(zhuǎn)圈，不工作

    (1)無壓力油進(jìn)入液壓馬達(dá)，或者進(jìn)入液壓馬達(dá)的壓力油壓力太低，可檢查系統(tǒng)壓力上不來的原因。

    (2)輸出軸與配流盤之間的十字連接軸折斷或漏裝，應(yīng)更換或補(bǔ)裝。

    (3)有柱塞卡死在缸體孔內(nèi)，壓力油推不動(dòng)，應(yīng)拆修使之運(yùn)動(dòng)靈活。

    (4)輸出軸上的軸承燒死，可更換軸承。

4．轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定

    (1)運(yùn)動(dòng)件之間存在別勁現(xiàn)象。

    (2)輸入的流量不穩(wěn)定，如泵的流量變化太大，應(yīng)檢查之。

    (3)運(yùn)動(dòng)摩擦面的潤(rùn)滑油膜被破壞，造成干摩擦，特別是在低速時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)（爬行）現(xiàn)象。此時(shí)最要注意檢查連桿中心節(jié)流小孔的阻塞情況，應(yīng)予以清洗或換油。

    (4)液壓馬達(dá)出口無背壓調(diào)節(jié)裝置或無背壓，此時(shí)受負(fù)載變化的影響，速度變化大，應(yīng)設(shè)置可調(diào)背壓。

    (5)負(fù)載變化大或供油壓力變化大。

5．液壓馬達(dá)軸封處漏油（外漏）

    (1)油封卡緊，唇部的彈簧脫落，或者油封唇部拉傷。

    (2)液壓馬達(dá)內(nèi)泄漏大，導(dǎo)致殼體內(nèi)泄漏油的壓力升高，大于油封的密封能力。

  (3)液壓馬達(dá)泄油口背壓太大。

    可針對(duì)上述原因做出處理。