調(diào)速回路故障分析的方法

調(diào)速回路的功能是調(diào)定執(zhí)行元件的工作速度。改變輸入執(zhí)行元件的流量、液壓缸的有效工作面積或液壓馬達(dá)的排量均可以達(dá)到調(diào)速的目的，但改變液壓缸的有效工作面積往往會(huì)受到負(fù)載等其他因素的制約，改變排量對(duì)于變量液壓馬達(dá)容易實(shí)現(xiàn)，但對(duì)定量馬達(dá)則不易實(shí)現(xiàn)，而使用最普遍的方法是通過改變輸入執(zhí)行元件的流量來達(dá)到調(diào)速的目的。目前，液壓系統(tǒng)中常用的調(diào)速方式有以下3種。

(1)節(jié)流調(diào)速：用定量泵供油，由流量控制閥改變輸入執(zhí)行元件的流量來調(diào)節(jié)速度。其主要優(yōu)點(diǎn)是速度穩(wěn)定性好，主要缺點(diǎn)是節(jié)流損失和溢流損失較大、發(fā)熱多、效率較低。

(2)容積調(diào)速；通過改變變量泵或（和）變量馬達(dá)的排量來調(diào)節(jié)速度。其主要優(yōu)點(diǎn)是無節(jié)流損失和溢流損失、發(fā)熱較小、效率較高，其主要缺點(diǎn)是速度穩(wěn)定性較差。

(3)容積節(jié)流調(diào)速：用能夠自動(dòng)改變流量的變量泵與流量控制閥聯(lián)合來調(diào)節(jié)速度。其主要優(yōu)點(diǎn)是有節(jié)流損失、無溢流損失、發(fā)熱較低、效率較高。

速度調(diào)節(jié)是液壓系統(tǒng)的重要內(nèi)容，執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度不正常，液壓機(jī)械就無法工作。速度控制系統(tǒng)主要故障及其產(chǎn)生原因可歸結(jié)為以下幾個(gè)方面。

1．執(zhí)行機(jī)構(gòu)（液壓缸、液壓馬達(dá)）無小進(jìn)給的主要原因

(1)節(jié)流閥的節(jié)流口堵塞，導(dǎo)致無小流量或小流量不穩(wěn)定。

(2)調(diào)速閥中定差式減壓閥的彈簧過軟，使節(jié)流閥前后壓差過低，導(dǎo)致通過調(diào)速閥的小流量不穩(wěn)定。

(3)調(diào)速閥中減壓閥卡死，造成節(jié)流閥前后壓差隨外載荷而變。經(jīng)常見到的是由于小進(jìn)給時(shí)載荷較小，導(dǎo)致最小進(jìn)給量增大。

2．載荷增加時(shí)進(jìn)給速度顯著下降的主要原因

(1)液壓缸活塞或系統(tǒng)中某個(gè)或幾個(gè)元件的泄漏隨載荷、壓力增高而顯著加大。

(2)調(diào)速閥中的減壓閥卡死于打開位置，則載荷增加時(shí)通過節(jié)流閥的流量下降。

(3)液壓系統(tǒng)中油溫升高，油液黏度下降，導(dǎo)致泄漏增加。

3．執(zhí)行機(jī)構(gòu)爬行的主要原因

(1)系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。

(2)由于導(dǎo)軌潤(rùn)滑不良，導(dǎo)軌與液壓缸軸線不平行，活塞桿密封壓得過緊，活塞桿彎曲變形等原因，導(dǎo)致液壓缸工作行程時(shí)摩擦阻力變化較大而引起爬行。

(3)在進(jìn)油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中，液壓缸無背壓或背壓不足，外載荷變化時(shí)，導(dǎo)致液壓缸速度變化。

(4)液壓泵流量脈動(dòng)大，溢流閥振動(dòng)造成系統(tǒng)壓力脈動(dòng)大，使液壓缸輸入壓力油波動(dòng)而引起爬行。

(5)節(jié)流閥的閥口堵塞，系統(tǒng)泄漏不穩(wěn)定，調(diào)速閥中減壓閥不靈活，造成流量不穩(wěn)定而引起爬行。