水電站調(diào)速器機械液壓系統(tǒng)工作過程及故障統(tǒng)計

    某水電站裝有6臺180MW的水輪發(fā)電機組，系統(tǒng)自投運以來故障就不斷發(fā)生，很難滿足電網(wǎng)及電站自身安全運行的要求，事故的頻發(fā)降低了電站向電網(wǎng)供電的可靠性，經(jīng)濟效益受到嚴重影響。針對這種情況，對調(diào)速系統(tǒng)的缺陷進行了改造。

(1)調(diào)速器參數(shù)及其液壓兼統(tǒng)的工作過程

①調(diào)速器參數(shù)調(diào)速器基本參數(shù)見下表。

 

調(diào)速器基本參數(shù)

 

②調(diào)速器液壓系統(tǒng)的工作過程  圖E是電站調(diào)速器油壓裝置簡圖，其工作過程為：當調(diào)速器接收到開機指令后，壓油泵即開始運行，且在機組運行期間壓油泵連續(xù)運行；電液轉(zhuǎn)換器負責將從電站監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出的電信號命令轉(zhuǎn)換成機械液壓信號，然后控制導(dǎo)葉主配壓閥來操縱接力器，使得導(dǎo)水葉片做出相應(yīng)的動作，從而實現(xiàn)負荷（或轉(zhuǎn)速）的增減。

    調(diào)速器液壓系統(tǒng)的額定工作壓力為6.4MPa，壓力的維持依賴于由空載閥和感壓閥組成的隨動系統(tǒng)，空載閥隨動于感壓閥。當系統(tǒng)壓力在6.2MPa以上時，感壓閥操縱空載閥運行于開啟側(cè)，壓油泵泵出的油通過空載閥經(jīng)冷卻后排至回油箱，此時液壓系統(tǒng)處于空載運行狀態(tài)；當系統(tǒng)壓力降至6.2MPa時，感壓閥動作，切換空載閥的控制油路，使得空載閥關(guān)閉，轉(zhuǎn)而向壓力油罐補充壓力油，系統(tǒng)即轉(zhuǎn)為負載運行；當系統(tǒng)壓力達到6.4MPa時，由負載轉(zhuǎn)為空載，如此往復(fù)。

(2)調(diào)速器液壓系統(tǒng)的故障統(tǒng)計

    調(diào)速器是水電站的關(guān)鍵設(shè)備，是控制機組轉(zhuǎn)速和實現(xiàn)負荷調(diào)整的核心元件，因此從保護機組安全運行的角度考慮，調(diào)速器若發(fā)生故障則動作事故停機電磁閥關(guān)閉導(dǎo)葉，以防機組轉(zhuǎn)速失控。

設(shè)計的調(diào)速器油壓裝置保護見下表，其中“壓力油罐油壓過高”和“事故低油壓”保護誤報、誤動次數(shù)最多，一段時期內(nèi)調(diào)速器保護動作停機統(tǒng)計見下表。

 

調(diào)速器油壓裝置保護一覽

 

    其次，調(diào)速器感壓閥卡阻也是導(dǎo)致機組事故停機的又一重要缺陷。